เครื่องยนต์จำเป็นต้องดูดอากาศจำนวนมากในระหว่างขั้นตอนการทำงานหากอากาศไม่ถูกกรอง ฝุ่นที่ลอยอยู่ในอากาศจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบอนุภาคขนาดใหญ่ที่เข้าไประหว่างลูกสูบและกระบอกสูบอาจทำให้เกิด "การดึงกระบอกสูบ" อย่างรุนแรง ซึ่งร้ายแรงอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการทำงานที่แห้งและเป็นทรายตัวกรองอากาศติดตั้งอยู่ด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์หรือท่อไอดีเพื่อกรองฝุ่นและทรายในอากาศ เพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศเพียงพอและสะอาดเข้าสู่กระบอกสูบ
ตามหลักการกรอง ตัวกรองอากาศสามารถแบ่งออกเป็นประเภทตัวกรอง ประเภทแรงเหวี่ยง ประเภทอ่างน้ำมัน และประเภทคอมโพสิต
ระหว่างการบำรุงรักษา ต้องไม่ทำความสะอาดไส้กรองกระดาษในน้ำมัน มิฉะนั้นไส้กรองกระดาษจะเสีย และเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายขณะเร่งความเร็วในระหว่างการบำรุงรักษา เฉพาะวิธีการสั่นสะเทือน วิธีกำจัดแปรงขนอ่อน (เพื่อแปรงไปตามรอยยับ) หรือวิธีเป่าลมอัดเท่านั้นที่สามารถใช้เพื่อกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ที่พื้นผิวของไส้กรองกระดาษสำหรับชิ้นส่วนตัวกรองหยาบ ควรกำจัดฝุ่นในส่วนเก็บฝุ่น ใบมีด และท่อไซโคลนให้ทันเวลาแม้ว่าจะสามารถบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังทุกครั้ง แต่ไส้กรองกระดาษก็ไม่สามารถคืนประสิทธิภาพดั้งเดิมได้อย่างเต็มที่ และความต้านทานต่ออากาศเข้าจะเพิ่มขึ้นดังนั้น โดยทั่วไป เมื่อต้องบำรุงรักษาไส้กรองกระดาษเป็นครั้งที่สี่ ควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่หากไส้กรองกระดาษแตก เป็นรู หรือกระดาษกรองและฝาปิดมีการลอกกาวออก ควรเปลี่ยนทันที
QSเลขที่. | 346-6693 3466693 |
หมายเลข OEM | 346-6693 3466693 |
อ้างอิงข้าม | 346-6693 3466693 |
แอปพลิเคชัน | กรองอากาศเครื่องยนต์ Caterpillar |
ความยาว | 320/338 (มม.) |
ความกว้าง | 203 (มม.) |
ความสูงโดยรวม | 214/202 (มม.) |
QSเลขที่. | 346-6694 3466694 |
หมายเลข OEM | 346-6694 3466694 |
อ้างอิงข้าม | 346-6694 3466694 |
แอปพลิเคชัน | กรองอากาศเครื่องยนต์ Caterpillar |
ความยาว | 295 (มม.) |
ความกว้าง | 168 (มม.) |
ความสูงโดยรวม | 40 (มม.) |