ศูนย์ข่าว

1. เมื่อติดตั้งไส้กรองอากาศไม่ว่าจะต่อด้วยหน้าแปลน ท่อยาง หรือการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างไส้กรองอากาศกับท่อไอดีของเครื่องยนต์ จะต้องแน่นหนาและเชื่อถือได้เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศและต้องติดตั้งปะเก็นยาง ที่ปลายทั้งสองด้านขององค์ประกอบตัวกรอง อย่าขันน็อตปีกนกที่ยึดฝาครอบตัวกรองอากาศแน่นจนแน่นเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้ไส้กรองกระดาษบดทับ

2. ในระหว่างการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศ ต้องไม่ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองกระดาษในน้ำมัน มิฉะนั้นองค์ประกอบตัวกรองกระดาษจะล้มเหลว และทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ในระหว่างการบำรุงรักษา เฉพาะวิธีการสั่นสะเทือน วิธีกำจัดแปรงขนอ่อน (ปัดตามรอยยับ) หรือวิธีเป่าลมอัดกลับเท่านั้นที่สามารถใช้เพื่อขจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่กับพื้นผิวขององค์ประกอบตัวกรองกระดาษเท่านั้น สำหรับชิ้นส่วนกรองหยาบ ควรกำจัดฝุ่นในส่วนเก็บฝุ่น ใบมีด และท่อไซโคลนออกให้ทันเวลา

แม้ว่าจะสามารถบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังทุกครั้ง แต่องค์ประกอบตัวกรองกระดาษก็ไม่สามารถคืนประสิทธิภาพเดิมได้เต็มที่ และความต้านทานอากาศเข้าก็จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อจำเป็นต้องบำรุงรักษาองค์ประกอบตัวกรองกระดาษเป็นครั้งที่สี่ ควรเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองใหม่ หากส่วนประกอบตัวกรองกระดาษร้าว มีรูพรุน หรือกระดาษกรองและฝาปิดลอกกาว ควรเปลี่ยนทันที

3. เมื่อใช้งานจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ตัวกรองอากาศแกนกระดาษเปียกฝนอย่างเคร่งครัดเพราะเมื่อแกนกระดาษดูดซับน้ำได้มากก็จะเพิ่มความต้านทานอากาศเข้าและทำให้ภารกิจสั้นลง นอกจากนี้ตัวกรองอากาศแกนกระดาษจะต้องไม่สัมผัสกับน้ำมันและไฟ

4. เครื่องยนต์ของยานพาหนะบางรุ่นมีการติดตั้งตัวกรองอากาศแบบไซโคลน ฝาครอบพลาสติกที่ส่วนท้ายของตัวกรองกระดาษเป็นแบบผ้าห่อศพ ใบมีดบนฝาครอบทำให้อากาศหมุน และฝุ่น 80% จะถูกแยกออกภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์และสะสมอยู่ในตัวเก็บฝุ่น ในบรรดาฝุ่นที่เข้าถึงองค์ประกอบตัวกรองกระดาษคือ 20% ของฝุ่นที่สูดดม และประสิทธิภาพการกรองทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 99.7% ดังนั้นเมื่อดูแลรักษาตัวกรองอากาศแบบไซโคลน ระวังอย่าให้พลาสติกห่อหุ้มบนไส้กรองพลาด