ศูนย์ผลิตภัณฑ์

วิธีทำความสะอาดองค์ประกอบกรองน้ำมันไฮดรอลิกของรถขุด Volvo และรอบการทำความสะอาดนานแค่ไหน? รอบการทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองของรถขุด Volvo โดยทั่วไปคือ 3 เดือน หากมีระบบแจ้งเตือนแรงดันส่วนต่าง องค์ประกอบตัวกรองจะถูกเปลี่ยนตามแรงดันส่วนต่าง บทความนี้จะแนะนำวิธีการทำความสะอาด

ขั้นตอนการทำความสะอาดตัวกรองรถขุด Volvo

1. ถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกเดิมออกก่อนทำความสะอาด ตรวจสอบองค์ประกอบตัวกรองส่งคืนน้ำมัน ตัวกรองการดูดซับน้ำมัน และองค์ประกอบตัวกรองนำร่อง เพื่อดูว่ามีตะไบเหล็ก ตะไบทองแดง หรือสิ่งเจือปนอื่น ๆ หรือไม่ -

2. เมื่อทำความสะอาดน้ำมันไฮดรอลิก จะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมด (ไส้กรองส่งคืนน้ำมัน, ไส้กรองดูดน้ำมัน, ไส้กรองนำร่อง) ในเวลาเดียวกัน มิฉะนั้นจะเทียบเท่ากับการไม่เปลี่ยน

3. ระบุฉลากน้ำมันไฮดรอลิก ห้ามผสมน้ำมันไฮดรอลิกกับฉลากและยี่ห้อต่างกัน ซึ่งอาจทำปฏิกิริยาและเสื่อมสภาพจนเกิดตะกอนได้ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ระบุสำหรับรถขุดนี้

4. ต้องติดตั้งไส้กรองดูดน้ำมันก่อนเติมเชื้อเพลิง หัวฉีดที่หุ้มด้วยไส้กรองดูดน้ำมันจะนำไปสู่ปั๊มหลักโดยตรง การเข้ามาของสิ่งสกปรกจะเร่งการสึกหรอของปั๊มหลักและปั๊มจะถูกตี

5. เติมน้ำมันไปที่ตำแหน่งมาตรฐาน โดยทั่วไปจะมีเกจวัดระดับน้ำมันอยู่บนถังน้ำมันไฮดรอลิก ดูเกจวัดระดับ ให้ความสนใจกับวิธีการจอดรถ โดยทั่วไปกระบอกสูบทั้งหมดจะหดกลับจนสุด นั่นคือ ปลายแขนและถังจะขยายออกจนสุดและลงจอด

6. หลังจากทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองของ Volvo แล้ว ให้ใส่ใจกับปั๊มหลักเพื่อระบายอากาศออก มิฉะนั้นรถทั้งคันจะไม่เคลื่อนที่ชั่วคราว ปั๊มหลักจะส่งเสียงดังผิดปกติ (บูมเสียงอากาศ) และโพรงอากาศจะทำให้ปั๊มหลักเสียหาย วิธีระบายอากาศออกคือการคลายข้อต่อท่อที่ด้านบนของปั๊มหลักโดยตรงแล้วเติมเข้าไปโดยตรง

ข้อควรระวังในการทำความสะอาด

ตัวกรองรถขุดวอลโว่

1) ล้างถังด้วยตัวทำละลายสำหรับทำความสะอาดแบบแห้งง่าย จากนั้นใช้อากาศที่กรองแล้วเพื่อกำจัดตัวทำละลายที่ตกค้าง

2) ข้อควรระวังในการทำความสะอาดท่อทั้งหมดของระบบกรองของวอลโว่ ในบางกรณีท่อและข้อต่อจำเป็นต้องได้รับการชุบ

3) ติดตั้งตัวกรองน้ำมันในท่อเพื่อป้องกันท่อจ่ายน้ำมันและท่อรับแรงดันของวาล์ว

4) ติดตั้งแผ่นฟลัชชิ่งบนตัวสะสมเพื่อเปลี่ยนวาล์วพรีซิชั่น เช่น วาล์วเซอร์โวไฮดรอลิกไฟฟ้า เป็นต้น

5) ตรวจสอบว่าท่อทั้งหมดมีขนาดเหมาะสมและเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

วัสดุกรองหลักของตัวกรองไฮดรอลิกของ Volvo

1. วัสดุกรองที่ใช้กันทั่วไปคือประเภทพื้นผิวและประเภทความลึก: ประเภทพื้นผิว: รูปร่างของรูเป็นเรื่องปกติและขนาดโดยทั่วไปจะเหมือนกัน: การกรองเกิดขึ้นเฉพาะบนพื้นผิวของวัสดุกรองเท่านั้น สารมลพิษจะถูกดักจับที่ต้นน้ำของ สารกรองและความสามารถในการกักเก็บมลพิษมีขนาดเล็ก และวัสดุที่ใช้กันทั่วไปคือโลหะประเภทความลึก เช่น ตาข่ายทอไหม แผ่นโลหะพรุนขนาดเล็ก เมมเบรนกรอง ฯลฯ: ประกอบด้วยเส้นใยหรืออนุภาค ไมโครรูขุมขนมีรูปร่างไม่สม่ำเสมอ ขนาดไม่เท่ากัน ดักจับและดูดซับสารมลพิษ และมีความสามารถในการกักเก็บสารมลพิษได้มาก วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ กระดาษกรอง ผ้าไม่ทอ กาวเผาผนึกเส้นใยโลหะ กาวเผาผนึกผง ฯลฯ

2. ในระบบไฮดรอลิกของ Volvo วัสดุกรองที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ กระดาษกรองคอมโพสิตใยอนินทรีย์ กระดาษกรองเส้นใยพืช และตาข่ายทอลวดโลหะ ซึ่งกระดาษกรองคอมโพสิตใยอนินทรีย์ได้กลายเป็นตัวเลือกหลัก

3. ตัวกรองไฮดรอลิกของ Volvo เป็นกระดาษกรองคอมโพสิตที่มีใยแก้วเป็นวัตถุดิบหลัก ประมวลผลโดยวิธีเปียก และสามารถควบคุมความแม่นยำในการกรองได้ด้วยตนเอง มีข้อดีของเส้นใยพืชและเส้นใยเคมีและใช้กันอย่างแพร่หลาย

ด้วยการพัฒนาการผลิตวัสดุกรองและความต้องการที่สูงขึ้นของระบบไฮดรอลิก วัสดุกรองที่ค่อยๆ หนาแน่นได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาและจะมีบทบาทนำอย่างแน่นอน ผู้ผลิตวัสดุกรองสามารถสังเคราะห์วัสดุกรองแบบค่อยๆ หนาแน่นได้โดยตรง หรือใช้ร่วมกับกระดาษกรองที่มีความแม่นยำต่างๆ ได้